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比亚迪让丰田陷入危机

(资料图片仅供参考)

一边牵头“反电联盟”；在美国密歇根建厂

作者:Aoutin

丰田公司透露在位于美国密歇根州约克镇的北美研发总部投资5000万美元建造一个新工厂，并将作为美国电动汽车电池的试验场。

据悉，丰田在密歇根州的电池工厂将开发符合北美消费者要求的电池，即性能、质量和耐用性。

丰田公司将很快在新工厂生产新款电池电动SUV，这将是丰田第一款在美国组装的纯电动汽车。

TMNA研发副总裁乔丹·乔比（Jordan Choby）将新密歇根州的新工厂视为丰田新能源车的契机。

此前，丰田首席科学家和执行普拉特（ Gill A. Pratt ）在今年G7峰会前的研讨会上表达的对电动汽车的厌恶，并声称过快过渡到电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给混动汽车更长的时间。

近日，在多次拆除比亚迪新能源车之后，一本名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》的书籍已在日本出版，并附拆解全过程视频光盘。

随着日本政府承诺在2050年实现碳中和，当地人民对电动车的接受程度普遍增加，预计在2028年前后就能在日本销售4000辆电动巴士。目前比亚迪的电动巴士在日本市场的占有率高达70%，即便后续有其他的竞品加入，比亚迪仍能保持30%到40%的市占率。

日本前清洁技术实验室所长狩集浩志从2019年开始推动名为“100个蓝海”的调查活动，他们从各个高科技专业领域中招募科研人员来针对中国电动汽车展开研究。

随着丰田电动车战略备忘录落地“关于美国电动汽车电池性能、质量和耐用性的可行性报告”密歇根工厂也将成为丰田探索未来产品的新电池配置和配置可用于开发新的电动汽车平台。

过去两年，丰田在美国的制造业务投资超过80亿美元，推动了全电动汽车的发展。这家日本汽车品牌设想到2025年，全球每一款丰田和雷克萨斯车型都可以选择电动化。

目前，丰田bZ4X是该公司在美国唯一的全电动汽车，2023款bZ4X售价约合人民币30-35万之间，而在中国2022款bZ4X则在17-28万之间，差距之大还要拜比亚迪所赐。

广汽丰田2022款bZ4X是2022年6月在中国上市的，当时起售价为22.00-30.00万。

丰田公司未来将着手bZ3X/bZ4X/bZ5X三款纯电SUV。

2024 Toyota bZ3X 的造型基于bZ紧凑型SUV概念，最初被认为是一款电动C-HR。它将采用更明显的轿跑车式造型，可能会牺牲一些续航里程和动力来压低价格。如果bZ3X的概念没有太大变化，它也将拥有丰田迄今为止最具未来感的内饰之一。

​2024 Toyota bZ5X有望成为丰田首款三排电动SUV。这将使其成为丰田汉兰达粉丝的好选择，他们希望冒险转向全电动车型。bZ5X最感兴趣的是是否会使用更大的电池来抵消三排SUV增加的重量，特别是因为bZ4X还没有一流的续航里程。

作为“反电联盟”的带头人前任社长丰田章男牵头，日系车企铃木、五十铃、雅马哈、本田和马自达参与日本汽车制造研讨会一同抵制电动汽车的发展。

“反电联盟”的观点和论据是——只要电池材料仍然稀缺，用于充电的电力还在向可再生资源转变而非完全清洁能源，那么汽车业就需要多种动力系统和替代燃料来减少排放。

不幸的是，日本汽车公司们的同仇敌忾却并不能感化市场的选择。其实各大日企自己也明白——积极发展清洁能源势在必行。

所以，只能一边鼓励盟友“反电”，一边自己投资建厂也成为“反电联盟”的特色之一。

@奥汀Life

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